جنرال موتورز با استفاده از دوشاخه شارژ تسلا، به مالکان خودروهای برقی جنرال موتورز دسترسی به شبکه سوپرشارژر را می‌دهد.

اما پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل، در ماه مه پس از قرارداد فورد-تسلا به CNBC گفت که صنعت در نهایت به یک سیستم همگرا خواهد شد، اما آداپتورها اجازه استفاده متقاطع را می‌دهند.

جنرال موتورز گفت که از سال 2025 خودروهای برقی را به کانکتورهایی بر اساس طرح استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا مجهز خواهد کرد. در سال آینده، صاحبان فعلی خودروهای برقی جنرال موتورز می توانند از 12000 شارژر سریع تسلا در آمریکای شمالی استفاده کنند و آداپتورهایی نیز در دسترس خواهند بود.

دولت بایدن برای اینکه شرکت‌ها واجد شرایط دریافت میلیاردها دلار یارانه فدرال برای ایستگاه‌های شارژ جدید در حدود 7500 مایل (12070 کیلومتر) از شلوغ‌ترین ایستگاه‌های کشور باشند، پذیرش استاندارد رقیب «سیستم شارژ ترکیبی» (CCS) را الزامی کرد. جاده ها اتحاد میان تسلا، فورد و جنرال موتورز، جهت گیری کاخ سفید را به چالش می کشد.

از نقطه نظر مصرف کننده، معاملات با خودروسازان دیترویت مانند یک برد برای تسلا به نظر می رسد، تسلا که سرمایه گذاری زیادی برای استقرار ایستگاه های شارژ سریع متمایز خود در سراسر آمریکای شمالی انجام داد، زمانی که اکثر خودروسازان دیگر شارژ را به اشخاص ثالث واگذار کردند.

منبع

اتحاد میان تسلا، جنرال موتورز و فورد بر دیگر خودروسازان و اپراتورهای مستقل شبکه شارژ که استاندارد CCS را پذیرفته بودند، فشار می آورد. حرکت ایالات متحده به استاندارد تسلا می تواند برای سازندگان ایستگاه های شارژ رقیب که در حال راه اندازی فروشگاهی در ایالات متحده برای ساخت تجهیزات منطبق با استانداردهای CCS هستند، دشوار باشد.

حرکت جنرال موتورز، که به دنبال تصمیم مشابه فورد برای پذیرش استاندارد دوشاخه شارژ تسلا صورت می‌گیرد، به این معنی است که سه فروشنده برتر خودروهای برقی در بازار آمریکای شمالی اکنون بر روی استانداردی برای شارژ سخت‌افزار توافق کرده‌اند. این توافق توسط مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز و ایلان ماسک، رئیس تسلا در یک رویداد فضایی توییتر اعلام شد.

“اثر گلوله برفی”

دیوید ویستون از Morningstar Research با اشاره به استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا گفت: «این امر باعث می‌شود که NACS در آمریکای شمالی بر CCS پیروز شود.» او افزود که سایر ارائه دهندگان شارژ همچنان می توانند از استاندارد CCS استفاده کنند و به آداپتورها برای خدمات رسانی به خودروهای تسلا، فورد و جنرال موتورز تکیه کنند.

تسلا، جنرال موتورز و فورد روی هم حدود 70 درصد از فروش فعلی خودروهای برقی ایالات متحده را تشکیل می دهند. مدیران صنعت، کانکتورهای شارژ EV متفاوت را به عنوان مانعی برای پذیرش گسترده تر خودروهای الکتریکی توسط مصرف کنندگان می دانند.

بارا گفت: “من فکر می کنم همه چیز کمی بهتر شد.”

© تامسون رویترز 2023

ماسک گفت که تسلا “قرار نیست کاری برای ترجیح دادن تسلاس انجام دهد” زیرا برندهای رقیب بیشتری به شبکه سوپرشارژر دسترسی دارند. “این زمین بازی یکنواخت خواهد بود… مهمترین چیز این است که ما انقلاب وسایل نقلیه الکتریکی را پیش ببریم.”

جنرال موتورز به فورد در پذیرش استاندارد دوشاخه شارژ تسلا در آمریکای شمالی خواهد پیوست و طبق توافقی که روز پنجشنبه اعلام شد، خریداران خودروهای الکتریکی جنرال موتورز به شبکه سوپرشارژر تسلا دسترسی خواهند داشت.